Dizel motor performansına ulaşan yeni hidrojen motoru geliştirildi

Teknoloji ve bilim dünyasını seven ve takip etmekten büyük zevk alan Metin, öğrendiklerini ise DonanımHaber okuyucuları ile paylaşır. Geliştirilen sistem yeni bir yakıt hücresi teknolojisi sunmuyor. Bunun yerine geleneksel motorlarda olduğu gibi hidrojen, silindirlerin içine enjekte ediliyor ve burada yakılarak pistonları hareket ettiriyor. Araştırmacılar geliştirme sürecine tek silindirli bir motorla başladı. İlk aşamada yanma ve hidrojen enjeksiyon stratejileri optimize edildi. Ardından çok silindirli motora geçilerek erken ateşleme, yanma kararlılığı ve sistemlerin birbiriyle uyumu gibi sorunlar üzerinde çalışıldı. Hidrojen motorlarının ticari araçlarda kullanılmasının önündeki önemli sorunlardan biri, ağır yükleri hareket ettirmek için gereken düşük devir torkunun elde edilmesi. SwRI ekibi bu sorunu turboşarj kullanarak aşmayı başardı. Turboşarj motora daha fazla hava göndererek daha yüksek miktarda hidrojenin yakılmasını sağlıyor ve böylece özellikle düşük devirlerde güçlü tork üretilebiliyor.

Konuya ilişkin edinilen son bilgilere göre; Motorun hava akışı da hidrojenin özelliklerine göre yeniden tasarlandı. Geliştirilen özel emme portu geometrisi, hidrojenin benzinle karşılaştırıldığında çok daha hızlı yanmasını dikkate alıyor ve silindir içerisindeki hava hareketinin buna uygun şekilde yönetilmesini sağlıyor. Bunun yanında motorda daha büyük emme supapları ve hidrojen için özel olarak geliştirilen enjektörler kullanılıyor. Bu bileşenler, silindir içerisindeki hidrojen-hava karışımının daha verimli şekilde oluşturulmasına yardımcı oluyor. Motorun elektronik kontrol sistemi de enjeksiyon zamanlaması, ateşleme, turbo basıncı ve hava-yakıt oranını hassas biçimde yönetmek üzere özel yazılım ve kalibrasyonlarla yapılandırıldı. Huawei destekli 955 beygirlik Avatr 07L satışta: İşte özellikleri 2 sa. önce eklendi SwRI ekibi, motorun tasarımında ve kontrol sistemlerinde bu riski azaltmaya yönelik çözümler geliştirdi. Böylece hidrojenin yüksek yanma hızından yararlanılırken motorun kararlı şekilde çalışması hedeflendi. Hidrojenin karbon içermemesi, bu motorun en önemli avantajlarından biri.

Hidrojenin motor içinde yanması sırasında yakıt kaynaklı karbondioksit oluşmuyor ve egzozdan çıkan CO₂ miktarı motorun kendi çalışması açısından sıfıra yakın seviyeye indirilebiliyor. Ancak bu durum motorun tüm yaşam döngüsü boyunca tamamen karbon nötr olduğu anlamına gelmiyor. Hidrojen doğal gaz kullanılarak üretiliyorsa üretim aşamasında önemli miktarda CO2 ortaya çıkabiliyor. Buna karşılık yenilenebilir elektrik kullanılarak üretilen hidrojen, toplam karbon ayak izini önemli ölçüde azaltabiliyor. Ayrıca hidrojenin yanması sırasında azot oksitler (NOx) oluşabiliyor. Bunun nedeni, yüksek yanma sıcaklıklarında havadaki azot ve oksijenin reaksiyona girmesi. Nike'tan ayaklara masaj yapan akıllı terlik Ajans Türk editörleri gelişmelerin detaylarını aktarmayı sürdürüyor.