KAAN ve HÜRJET’in Motor Teslimatlarında Takvim Netleşti

Türkiye’nin 5. nesil savaş uçağı KAAN projesinde kritik unsurlardan biri olan motor tedarikinde yeni aşamaya geçildi. TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu daha önce yaptığı açıklamada, KAAN için 10 adet F110 motorunun Ankara’ya ulaştığını, seri üretim sürecini desteklemek üzere ise 80 adet ilave motorun tedarikinin önünün açıldığını belirtmişti.

F110 motorları için ABD Kongresi’ndeki inceleme sürecinin de herhangi bir engelle karşılaşmadan tamamlandığı açıklanmıştı. GE Aerospace Savunma ve Sistemler, Bölgesel Strateji ve İş Geliştirme Direktörü Kement Akdemir ise bugün yaptığı açıklamada, KAAN’ın ilk 40 uçağında kullanılacak F110-GE-129 motorlarının TUSAŞ’ın program takvimine uygun şekilde teslim edileceğini söyledi.

TUSAŞ’ın mevcut planına göre KAAN’ın ilk teslimatlarının 2028’de başlaması hedefleniyor. Yerli TF35000 motorlu KAAN’ların teslimatlarına ise 2033 yılında başlanması planlanıyor.

Motor tarafındaki bir diğer önemli gelişme HÜRJET programında yaşandı.

GE Aerospace, HÜRJET’te kullanılan F404 motorunun entegrasyonunun tamamlandığını ve test uçuşlarının planlandığı şekilde sürdüğünü açıkladı. HÜRJET’in mevcut konfigürasyonunda kullanılan F404, uçağın uçuş testleri ve seri üretim sürecinin temel motorlarından biri konumunda bulunuyor.

TUSAŞ daha önce HÜRJET’in farklı görevler için geliştirilen versiyonları üzerinde de çalışıldığını açıklamıştı. Özellikle deniz konuşlu HÜRJET için daha yüksek itki sağlayabilecek F414 motoruna yönelik görüşmelerin başladığı belirtilmişti.

HÜRJET’in uluslararası programında da motor tedariki önemli bir başlık. GE Aerospace, İspanya’ya yönelik HÜRJET programında motor tedariki için gerekli izin sürecinin devam ettiğini açıkladı.

Bu süreç, İspanya’ya teslim edilmesi planlanan HÜRJET’lerin üretim ve teslimat takvimi açısından takip edilen başlıklardan biri. Türkiye’nin HÜRJET programında ise uçuş testleri devam ederken yeni prototiplerin de devreye alınması planlanıyor.

TUSAŞ, 2026 sonuna kadar dört yeni prototipin ilk uçuşlarını gerçekleştirmeyi hedeflediğini açıklamıştı. KAAN ve HÜRJET’te kullanılan mevcut motorlar ABD menşeli olsa da Türkiye’nin uzun vadeli hedefi motor konusunda dışa bağımlılığı azaltmak.

KAAN için geliştirilen TF35000 motorunun ilerleyen bloklarda kullanılması ve 2033 itibarıyla yerli motorlu uçakların teslim edilmesi hedefleniyor. Böylece F110, KAAN’ın ilk üretim döneminin; F404 ise HÜRJET’in mevcut uçuş ve üretim sürecinin temel motor çözümü olurken, Türkiye uzun vadede her iki platformda da daha yüksek yerlilik oranına ulaşmayı hedefliyor.

Yorumunuz gönderildi,onaylandıktan sonra yayımlanacak. Δ document.getElementById( "ak_js_1" ).setAttribute( "value", ( new Date() ).getTime() );