Otopark krizi! Kural ilçe ilçe neden değişiyor? Hesaplama kafaları karıştırdı

İstanbul’da araç sayısı her geçen gün artarken, otopark sorunu da kentin giderek büyüyen sorunlarından biri haline geldi. Eski binalarda yetersiz ya da hiç bulunmayan otopark alanlarının yanı sıra, yeni yapılan binalarda da ihtiyacı karşılamayan otoparklar nedeniyle araç sahipleri çözümü sokaklarda arıyor.Bu durumu İstanbul’un pek çok ilçesinde gözlemlemek mümkün.

Benim de kendi yaşadığım ilçede özellikle hafta sonları bizzat gözlemlediğim bir tablo var: Araçlar yalnızca yol kenarlarına değil, kaldırımlara kadar taşarken, bazı sokaklarda geçiş alanı ciddi şekilde daralıyor. Bu görüntü, İstanbul’da otopark ihtiyacının artık yalnızca araç sahiplerinin değil, doğrudan kent yaşamının bir sorunu haline geldiğini gösteriyor.SOKAKLARDAKİ PARK YÜKÜ DAHA DA ARTIYORGeçtiğimiz günlerde aldığım bir okuyucu e-postası da özellikle Kağıthane’de giderek büyüyen otopark sorununa dikkat çekti.

Vatandaş, gönderdiği mesajda yeni yapılaşmayla birlikte yetersiz otopark alanlarının sokaklardaki park yükünü daha da artırdığını belirterek yaşadığı bölgedeki sorunu anlattı.Bazı projelerde metrekare sınırının altında kalınarak otopark yükümlülüğünden kaçınılabildiğini, bunun yerine daha fazla sayıda küçük daire yapılabildiğini savunan vatandaş, özellikle Kağıthane gibi dar, eğimli ve park etmeye elverişli olmayan sokaklarda çok sayıda bağımsız bölüm içeren ancak yeterli otopark alanına sahip olmayan binaların mevcut park sorununu daha da ağırlaştırabileceğine dikkat çekti.MESELE SADECE HİÇ OTOPARKI OLMAYAN BİNALAR DEĞİL: ‘OTOPARK KANDIRMACASI İLE KARŞILAŞIYORUM’Üstelik mesele sadece hiç otoparkı olmayan binalar değil. Otoparkı bulunan ancak bina içerisindeki bağımsız bölüm sayısına göre yetersiz kalan yapılar da önemli bir soru işareti oluşturuyor.

Örneğin 8 daireli bir binada yalnızca 3 aracın park edebileceği bir alan bulunuyorsa, kalan araçların yine sokağa çıkması kaçınılmaz hale geliyor. Buna rağmen böyle bir bina ‘otoparklı’ olarak tanımlanabiliyor.Bu durumla karşılaştığını belirten İstanbul Şişli’de yaşayan S.K. ise uzun süredir ev baktığını ve otoparkı özellikle aradığı kriterlerin başında tuttuğunu söyledi.

Şişli’de ciddi bir otopark sorunu olduğunu belirten S.K., özellikle yeni binalarda ‘otoparklı’ olarak ilan edilen bazı dairelerde aslında yeterli park alanı bulunmadığını ifade etti:“Uzun süredir Şişli’de ev arıyorum. İlanlara bakarken kriterlerimden biri otopark olması.

Şişli’de zaten ciddi bir otopark sıkıntısı var. Eski binaların neredeyse hiçbirinde otopark yok.

Yeni binalarda ise durum biraz daha karmaşık. Otoparkı var diye görmeye gittiğim bazı evlerde aslında yeterli alan olmadığını görüyorum.

Örneğin binada 12 daire var ama otopark sadece beş araç alabilecek boyutta. Bu da otoparklı diye pazarlanan ve fiyatı buna göre belirlenen dairenin aslında otoparksız olduğu anlamına geliyor.

Hem gönlüme hem de bütçeme uygun bir ev bulmaya çalışırken bir de ‘otopark kandırmacası’ ile karşılaşıyorum. Bu da ev bulmamı daha da imkânsız hale getiriyor.”Bu noktada şu soruların cevapları önemli:* Bir binanın otopark zorunluluğu hangi kriterlere göre belirleniyor? * Bir binada otopark bulunması, gerçekten yeterli otopark bulunduğu anlamına mı geliyor?* Müteahhit veya arsa sahibi daha fazla bağımsız bölüm elde etmek için otopark alanından vazgeçebilir mi?* Yeni yapılan bir binanın otopark ihtiyacının sokağa bırakılmasının önüne geçmek için mevcut sistem yeterli mi?Tüm bu sorulara Gayrimenkul Hukuku Uzmanı Avukat Ali Güvenç Kiraz ile cevap aradık.otopark zorunluluğunda metrekare detayi: Kurallar i̇lçe i̇lçe neden deği̇şi̇yor?Bir binada otopark zorunluluğunu temel mevzuat olan Otopark Yönetmeliği’nin belirlediğini söyleyen Ali Güvenç Kiraz, “3194 sayılı İmar Kanunu’nun 37 ve 44. maddeleri kapsamında çıkarılmıştır.

Ancak yalnızca Otopark Yönetmeliği değil, büyükşehirlerde çıkarılan imar yönetmelikleri (İstanbul İmar Yönetmeliği gibi) ile ilçe belediyelerinin imar planları ve plan notlarında yer alan düzenlemeler de bir binada otoparkın hangi şekilde ve sayıda yapılacağını düzenliyor.” dedi.

Kiraz şöyle devam etti:-- Örneğin, Kadıköy Belediyesi ticari alanlarda her bir brüt 50 metrekare bağımsız bölüm dükkâna bir otopark zorunlu kılarken, Pendik Belediyesi 10 metrekare dükkân için dahi bir otopark alanını zorunlu kılıyor. Ümraniye, Başakşehir, Beylikdüzü gibi parsel büyüklükleri büyük olan ilçelerde ilçe belediyeleri, plan notlarında en az bir otopark alanını zorunlu kıldığı gibi, bunların da parsel içerisinde kapalı otopark şeklinde çözülmesini zorunlu kılıyor.-- Arsa/parselin metrekare büyüklüğü, normal şartlarda otopark ihtiyacının ne olduğunu ve ne kadar otopark yapılması gerektiğini belirleyen temel bir kriter değil.

Arsa/parselin büyüklüğü, otoparkın o parsel içerisinde açık ve kapalı otopark olarak yapılıp yapılamayacağı ve eğer parsel alanı teknik olarak mevcut bağımsız bölümlere verilecek otopark sayısını karşılamıyor, sığdırılamıyor ise bölge veya genel otopark alanlarından yer gösterilmesi ve yapılamayan otopark alanlarının bedellerinin belediyeye ödenmesi nedeniyle önemli. -- Bunun haricinde de artık yer üstü otopark alanları dışında yer altı otoparkları yapılarak ciddi bir çözüme gidilebilir. Belediyeler, inşaat projelerinde alacakları otopark harç bedelleri kapsamında yapmak zorunda oldukları otoparkları, inşaat alanları büyük projelerde kendilerine otopark alanı bırakılması şartıyla da sağlayabilirler.

Üst hakkı şeklinde büyük projelerde otopark alanları oluşturabilirler. TRAFİKTEKİ ARAÇ SAYISI 207 BİN 508 ARTTITürkiye İstatistik Kurumu, temmuz ayına ilişkin motorlu kara taşıtları istatistiklerini açıkladı.Türkiye İstatistik Kurumu, temmuz ayına ilişkin motorlu kara taşıtları istatistiklerini açıkladı.Buna göre, temmuzda trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı, geçen yılın aynı ayına kıyasla yüzde 19,4 azalarak 207 bin 508 oldu.

Temmuzda kaydı silinen taşıt sayısı ise yüzde 14,3 artışla, 5 bin 358'den 6 bin 124'e yükseldi. Böylece trafikteki toplam taşıt sayısı, yılın 7 ayında 201 bin 384 artış gösterdi.Temmuzda trafiğe kaydı yapılan taşıtların yüzde 48,1'ini motosiklet, yüzde 38'ini otomobil, yüzde 9,4'ünü kamyonet, yüzde 1,9'unu kamyon, yüzde 1,6'sını traktör, yüzde 0,6'sını minibüs, yüzde 0,3'ünü otobüs ve yüzde 0,1'ini özel amaçlı taşıtlar oluşturdu.Söz konusu ayda trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısında, bir önceki aya göre yüzde 6,6 artış gerçekleşti.